Författare: flatbat

Världens ledare hyllar Greta Thunberg. Obama skrev en fantastisk Tweet om henne. Miljontals ungdomar demonstrerade igår för ”Fridays for Future”. Varför hör jag då så många medelålders svenskar säga ”Jag inte kan med den där Greta Thunberg” ?

Det finns förstås en förklaring till detta. Greta Thunberg är väldigt tydlig med vad hon anser är rätt och fel. Och att det är generationen över henne som är ansvariga för dagens klimatkris.

Jag citerar Margit Richert, SvD:

I en sund människas självbild ingår inte att betrakta sig själv som ondskefull. Det går att ägna sig åt rätt avancerad kognitiv dissonans just för att slippa känna sig elak. Att skjuta budbäraren i stället för att rannsaka sina egna handlingar kan kännas både lättare, och bättre i stunden. Men klimatkrisen är här för att stanna, och förr eller senare lär våra efterkommande fråga oss vad vi egentligen höll på med när världen bokstavligt talat brann. Där är Greta Thunberg och andra skolstrejkande ungdomar ett förebud om framtiden.

Hoppas Greta har många kloka människor runt omkring sig som en buffert mot alla elaka påhopp från människor som inte orkar möta sin egen skuld i klimatkrisen.

Idag marscherar miljoner människor för klimatet, 270 000 i Berlin, 100.000 i Hamburg och London, 400 000 i Australien för att nämna några.

Vilken folkrörelse!!!

Kan inte låta bli att visa Mattias Goldmanns jämförelse mellan demonstrationerna för Bensinupproret 2.0 och Fridays for Future

Till vänster är Bensinupprorets manifestation på Mynttorget i Stockholm, till höger är en vanlig ”Fridays for future” fredag på samma ställe. För att citera Mattias Goldman; ”Att få 300 000 personer att klicka på ”följ” på Facebook är lätt, men att få 300 000 personer att ge sig ut på gatorna att demonstrera, det är en helt annan sak”.

Men vad tycker du, ska skolelever få ledigt för att strejka för klimatet? Är det inte lite det som är grejen med strejk, att man inte får ledigt:)

Österrike röstar som enda nation inom EU nej till det stora frihandelsavtal med Mercosurländerna (Argentina, Brasilien, Paraguay och Uruguay) som förhandlats fram under tjugo år. Anledningen till detta är hanteringen av bränderna i Amazonas.

Frihandelsavtalet har tidigare kritiserats hårt av bl.a. Frankrikes före detta miljöminister. ”Frihandeln ligger bakom alla våra miljöproblem och att spä på den kommer bara förvärra situationen… Avtalet står helt i strid med våra klimatambitioner.”

Österrikes agerande har redan haft effekt. Mercosurländerna är rädda för att fler EU länder kommer att följa efter Österrikes exempel.

EU är en av de få platser där inte majoritetsprincipen tillämpas. Alla EU länder måste vara överens för att ett avtal ska gå igenom.

Heja Österrike!!!

Hörde på radio idag att ST1 skall bygga ett nytt raffinaderi i Göteborg (Hisingen) för enbart biodrivmedel. ST1 siktar på att bli störst i Sverige på biodiesel. Man räknar med att med ett CO2 utsläpp på 25 000 ton per år producera biodiesel som minskar de totala utsläppen med 500 000 ton jämfört med fossildiesel.

Kul! För ett år sedan gick jag igenom de olika ”bensin” bolagens utbud av biodiesel. Då var det Preem som var bäst, de var först med 50 % fossilfritt (tallolja, restprodukt från skogen). Men ST1 skrev redan då att de satsar stort på biodrivmedel, och nu har också ST1 50% fossilfri diesel.

Tyvärr kan man fortfarande inte köpa 100% fossilfri diesel på vanliga mackar, det är förbehållet ett fåtal lastbilstankningsstationer. Det beror i huvudsak på att biltillverkarnas garantier inte gäller om man kör på mer än 50 % biodiesel. Nackdelen med biodiesel är att det kan börja växa bakterier i bränslesystemet om man inte kör regelbundet. Men jag tänker gå över till 100 % så fort det kommer en mack på rimligt avstånd – living on the edge:)

Varför har jag då en dieselbil när jag miljöbloggar och har skrivit så mycket om el-bilar? Det är nackdelen med att vara intresserad av djur och natur. Då flyttar man ut på landet och har hästsläp med två tunga hästar som skall dras. Svårt att få till det med elbil. Men som sagt, jag försöker kompensera med att använda bilen så lite som möjligt och köra 50 % fossilfritt.

Har du tänkt på vad som är trendigt just nu?

• Äta sunt (grönsaker, baljväxter, rotfrukter, långkok, husmanskost)
• Röra oss mycket, cykla och gå istället för att ta bilen.
• Handla lokalt, närproducerat, säsongens råvaror, ta med påsar och förpackningar till affären.
• Återvinna, låna istället för att köpa, laga.

Känns det här igen? Vilka gjorde så här? Jo, de som var födda på 20-30 talet. Man var sparsam för att man var tvungen, åt rejäl, hemlagad mat för att det var det man hade råd med. Och bil var för de flesta inte ens att tänka på så det var att använda musklerna när man ville förflytta sig.

Vi har alltså gått från Spara till Slösa på 100 år, och nu måste vi gå tillbaka till Spara igen på 10. Tänk om de hade vetat det på det glada 60-talet!

En som är duktig på ekonomisk och klimatsmart matlagning är denna tjej, Hanna Olvenmark. Hon driver sajten Portionen under tian, www.undertian.com, där hon talar sig varm för att ”bra mat behöver inte vara dyr”. Här kommer ett recept för 2.50 kr per portion som iallafall jag kommer att testa!

Ris och fröbollar

Jag lyssnade till Professor Markku Rummukainen, Sveriges representant i FNs klimatpanel, igår.

Han pratade mycket om Parisavtalet, hur viktigt det är.

Lite repetition: Parisavtalet säger att medeltemperaturen på jorden inte ska öka med mer än 2°C, helst inte med mer än 1,5°C.

Om alla länder uppfyller de klimatplaner som hittills lämnats in till FN pekar det på att medeltemperaturen kommer att öka med 3°C.

Om vi inte gör någonting kommer temperaturen att öka med 4-5°C.

Tipping point är ett viktigt begrepp i den här frågan. Tipping point – det är som när jag velade länge fram och tillbaka om jag skulle våga åka fritt fall på Skara Sommarland och den som arbetar där säger ”det är ingen fara, det är klart att du ska prova”. Och sedan, när jag kommit i position och det bara finns en väg därifrån och det är neråt viskar hon i mitt öra ”fast det är det läskigaste jag någonsin gjort”. Då har man nått Tipping-point.

I klimatfrågan finns det flera olika Tipping-points. Markku Rummukainen pratade om isarna vid polerna och på Grönland. Når avsmältningen tillräckligt långt så kommer Tipping-point att nås, dvs oavsett vad vi gör, om vi så slutar att släppa ut CO2 direkt så fortsätter avsmältningen. Och då kommer vi eller våra barn att få leva med fler meters nivåhöjning av havet. Eller om tundran i Sibirien smälter och tillräckligt mycket CO2 frigörs från mossarna därunder så kommer vi till Tipping-point och CO2 fortsätter att strömma ut oavsett vad vi gör. Och det finns fler Tipping-points…

Det läskiga är att vi vet inte var Tipping-point ligger. Kan den ligga vid 3°C, eller 4°C, eller kanske redan vid 2 °C temperaturhöjning? Vi vet inte, men vi vill absolut ligga på rätt sida av den och inte riskera att åka utför stupet. Det är klassisk risk-analys, ju värre konsekvenserna är, desto mindre sannolikhet måste vi se till att det blir att den inträffar!

Är på Klimat/miljö ”konferens” i Helsingborg. Så här såg det ut vid entrén!

Mattias Goldman, VD för tankesmedjan Fores – min nya klimatinspiratör, var så gulligt ”kan inte ta dem på allvar” beskyddande mot dessa förvirrade äldre män. Han försökte till och med ge dem en kram, men det mottogs inte väl.

… är kanske kul, men jag ska inte tro att jag är speciellt miljövänlig när jag gör det. Forskare från North Carolina State University har gjort en livscykelanalys på de vanliga elskotrar som ligger slängda runt om i städerna och kommit fram till att de förbrukar 126 g CO2 per kilometer. Som jämförelse släpper en småbil, t.ex. Volkswagen Polo, ut 158 g CO2 i drift (tillverknings”kostnad” inte inräknad). 50% av CO2 går åt vid tillverkningen och nästan lika mycket på uppsamling och transporter av skotrarna.

Forskarna har räknat med att elskotrarna har en livslängd på 0,5 – 2 år. Men, enligt Di digital håller en genomsnittlig elskoter bara 6 veckor!!!

Är detta bara barnsjukdomar, eller är elskotrarna en miljömässig återvändsgränd? Vi får väl se…

I Europa dör det 400 000 personer om året på grund av luftföroreningar, 10 gånger fler än som dör i trafikolyckor. Till största delen beroende på partiklar i luften, som kommer från bilavgaser, men också från kolkraftverk och liknande. Bilolyckor är dramatiska, det står det i tidningen om varje dag. Men hur ofta har du läst om att inatt dog 10 personer av partiklar i luften? Inte så ofta, tänker jag:)

Bonus-malus systemet är ju en väldigt krånglig beteckning för något som är väldigt enkel, dvs att belöna det som staten tycker är bra och straffa det som staten tycker är dåligt. I det här fallet ge belöning till dem som köper CO2 snåla bilar, och straffa dem som köper bilar som släpper ut mycket CO2.

Men trots det krångliga namnet så verkar systemet, som infördes för ett år sedan, ha haft god effekt. Under första halvåret 2019 fördubblades marknadsandelen för riktigt CO2 snåla (mindre än 60 g/km) bilar ”bonusbilar”, från 6 till 12 %. Alla bilar med utsläpp över 95 g/km har minskat sina marknadsandelar.

Jag vill ju också tro att det ökade medvetande om klimatfrågor också har en effekt på markandsandelarna. Det är inte bara en ekonomisk fråga.